Mazda 323 Familia 1.5 Orijinal Krank Mili 1996-1998

Mazda 323 Familia 1.5 Orijinal Krank Mili 1996-1998

Kompakt Dayanıklılık ve Yüksek Devir Dengesi

Mazda 323 Familia’nın 1996-1998 yılları arası üretim, ekonomik ve canlı 1.5 litre benzinli motoru için orijinal ekipman kalitesinde krank milini sunuyoruz. Bu parça, B5 motor serisinin yüksek devirli karakterine uygun olarak üretilmiş olup, kompakt boyutlarına rağmen yüksek dayanım ve mükemmel denge özellikleri sergiler. Motorun sorunsuz, titreşimsiz ve uzun ömürlü çalışmasının temelini oluşturur.

Teknik Özellikler ve Uyumluluk

• Orijinal Mazda Krank Mili: Tam işlemeli, taşlanmış yatak ve muylu yüzeyleri
• Uyumlu Araç: Mazda 323 Familia (BJ serisi) 1996-1998 Model Yılları
• Uyumlu Motor: 1.5 litre Benzinli Motor (B5-DE ve B5-ME motor kodları)
• Motor Tipi: 4 silindir, 16 subap (DOHC), çok noktalı enjeksiyon
• Malzeme: Mikroalaşımlı, ısıl işlem görmüş (tufalli) yüksek dayanımlı dökme demir
• Krank Dişlisi: Krank pozisyon sensörü (CKP) için manyetik sinyal dişlisi entegre
• Yağ Kanalları: Merkezi ve krank pimi (muylu) yağlaması için dahili kanallar işlenmiş
• Dengeleyici: Entegre karşı ağırlıklar ile fabrikada hassas dengelenmiş
• Uyarı: B3 (1.3L) ve Z5 (1.5L SOHC) motorları ile uyumsuzdur.

Kalite ve İmalat Standartları

• Yüzey sertleştirme (induction hardening) işlemi ile aşınmaya karşı maksimum dirençli muylu ve ana yatak yüzeyleri
• Mikron seviyesinde hassasiyetle taşlanmış ana yatak çapı, biyel muylu çapı ve eksenel yüzeyler
• Optimum yağ filmi oluşumu için fabrika spesifikasyonlarında yüzey pürüzlülüğü (Ra değeri)
• Kritik fillet (köşe yuvarlatma) bölgeleri özel işlemden geçirilerek yorulma çatlağı riski azaltılmış
• Dahili yağ kanalları talaşsız (deburred) hale getirilmiş, yağ akışı optimize edilmiş
• Üzerinde orijinal Mazda parça numarası ve ağırlık/denge sınıfı kodları kazınmıştır
• Manyetik partikül testi (çatlak kontrolü) ve kapsamlı boyutsal kontrollerden geçirilmiştir
• Korozyona karşı koruyucu fosfat veya yağ kaplama ile sevk edilir

Performans ve Dayanıklılık Özellikleri

• B5 motorunun yüksek devir kapasitesine (6000+ rpm) uygun atalet kuvvetlerine dayanıklılık
• Minimum motor titreşimi için statik ve dinamik olarak yüksek hassasiyetle dengelenmiş
• Sürtünme kayıplarını azaltan optimize edilmiş muylu çapları ve mükemmel yüzey bitişi
• Çalışma sıcaklıkları aralığında geometrik stabilite sağlayan malzeme
• Biyel (piston) kollarından gelen yükleri taşımak için yeterli kesit ve dayanıma sahip krank pimleri
• Ana yataklarda yüksek basınca ve yüke karşı direnç
• Kompakt aile otomobili kullanım ömrü boyunca güvenilir performans

Mazda B5 Motorunda Krank Milinin İşlevi

B5 serisi motor, 323 Familia’ya canlı bir sürüş karakteri kazandıran 16 subaplı (DOHC) bir ünitedir. Krank mili, bu motorun yüksek devirli yapısında pistonların doğrusal hareketini dönel harekete çevirerek gücü şanzımana iletir ve tüm dengeyi sağlar.

Mühendislik Detayları ve Tasarım

• Motorun 1.5 litre hacmini ve piston strokunu belirleyen temel bileşen
• Ana ve biyel yatakları için sert dış yüzey ve sünek iç yapı kombinasyonu (ısıl işlem sayesinde)
• Yağlama sisteminin kritik bir parçası: ana galeriden muylulara yağ taşıyan dahili kanallar
• Triger dişlisi, volan ve kavrama montajı için konumlandırılmış flanş ve dişler
• Motor kontrol ünitesine (ECU) krank konum bilgisini ileten manyetik sinyal dişlisi
• V kayışı kasnağı ile alternatör, su pompası gibi aksesuarları süren ön uç

Motor Performansı ve Sürüş Konforu

• Motorun düzgün ve titreşimsiz çalışmasından birincil derecede sorumlu denge elemanı
• Yüksek devirlerde bile mekanik bütünlüğü ve stabiliteyi koruma
• Aşınmayı ve güç kaybını minimize eden optimum yağ filmi oluşumuna izin veren yüzey
• Piston ve biyel kollarından gelen kuvvetleri emerek motor bloğuna iletilen titreşimi azaltma
• Düşük iç sürtünme ile yakıt ekonomisine katkı
• Motorun toplam ömrünü belirleyen en önemli parçalardan biri

Montaj ve Uygulama Önemli Hususlar

• Montaj öncesi tüm yağ kanalları basınçlı hava ile temizlenmeli ve yüzeyler kontrol edilmelidir.
• MUTLAKA yeni orijinal ana yatak ve biyel yatak takımları kullanılmalıdır.
• Yatak boşlukları plastigage veya mikrometre ile ölçülmeli, servis kataloğu değerlerine uygun olmalıdır.
• Ana yatak kapakları belirtilen tork değerlerine ve sıkma sırasına göre sıkılmalıdır.
• Krank milinin eksenel boşluğu (uç salgısı) uygun yarım halkalar (thrust washers) ile ayarlanmalıdır.
• Bu işlemler bir motor yenilemesinin (rebuild) en hassas aşamalarıdır ve uzmanlık gerektirir.

Mazda 323 Familia’nızın B5 motoru için orijinal krank mili seçimi, aracınızın gençlik dönemindeki performansını ve güvenilirliğini geri kazanmanın en sağlam yoludur. Kalitesiz, dengesiz veya uyumsuz bir krank mili, onarılamaz titreşimlere, yatak vuruntusuna, yağ basıncı düşüklüğüne ve motor içinde ciddi yıkıcı hasarlara neden olabilir.

Mazda 323 B5 Krank Mili: Küçük Devin Büyük Yükü

323 Familia’nın 1.5’lik motoru, kompakt sınıfta performans arayanların tercihiydi. Bu performansın sürdürülebilir olması, krank milinin kalitesine bağlıdır. Orijinal parça, sadece boyutları ile değil, ağırlık merkezleri ve denge derecesi ile de motorun orijinal haline birebir uyumludur. Bu, özellikle yüksek devirlerde motorun “cıvıdamaması” ve sessiz çalışması için çok önemlidir.

Yaşlanan bir motorda ana yatak vuruntusu, motorun altından gelen metalik tıkırtılar (özellikle hızlanmada), yağ lambasının düşük devirde yanması veya performansta belirgin düşüş gibi semptomlar, krank mili yataklarında aşınma veya milin kendisinde eğilme olabileceğini gösterir. Mazda 323 Familia’nızın bu kalbini orijinal bir krank mili ile yenilemek, aracınızın değerini ve sürüş keyfini uzun yıllar korumanın en akıllıca yatırımıdır.

Önemli Not: Lütfen sipariş verirken aracınızın motor kodunu (B5-DE veya B5-ME) ve şase numarasının (VIN) ilk 11 hanesini teyit ettiriniz. Motor yenileme işleminde krank mili yanında mutlaka yeni yataklar, segmanlar, contalar ve diğer aşınan parçalar da değiştirilmelidir.