Mazda 323 Orijinal B6 Krank Mili 1990-1996

Mazda 323 Orijinal B6 Krank Mili 1990-1996

Efsanevi Dayanıklılık ve Yüksek Devir Kapasitesi

Mazda 323’ün efsanevi B6 serisi benzinli motorları için orijinal ekipman kalitesinde krank milini sunuyoruz. Bu parça, 1990-1996 üretim BG ve BA serisi 323 modellerinde kullanılan, yüksek devirli ve son derece güvenilir B6 motorunun kalbidir. Düşük sürtünme, mükemmel denge ve üstün dayanım özellikleri ile motorun onlarca yıl sorunsuz çalışmasının teminatıdır.

Teknik Özellikler ve Uyumluluk

• Orijinal Mazda Krank Mili: Tam işlemeli, taşlanmış ve dengelenmiş
• Uyumlu Araç: Mazda 323 (BG Serisi: 1990-1994, BA Serisi: 1994-1996) – Sedan, Hatchback, Estate
• Uyumlu Motor: 1.6 litre Benzinli Motor – B6 motor ailesi
• Motor Kodları: B6-ME (SOHC 16V), B6-DE (DOHC 16V), B6-ZE (DOHC 16V yüksek performans)
• Motor Tipi: 4 silindir, 16 subap (SOHC veya DOHC), çok noktalı enjeksiyon
• Malzeme: Mikroalaşımlı, ısıl işlem görmüş (tufalli) yüksek dayanımlı dökme demir
• Krank Dişlisi: Krank pozisyon sensörü (CKP) için manyetik sinyal dişlisi veya ayrı kasnak (üretim yılına göre)
• Yağ Kanalları: Merkezi ve krank pimi (muylu) yağlaması için işlenmiş dahili kanallar
• Dengeleyici: Entegre karşı ağırlıklar ile fabrikada hassas dengelenmiş
• Uyarı: B3 (1.3L), B5 (1.5L) ve B8 (1.8L) motorları ile uyumsuzdur.

Kalite ve İmalat Standartları

• İndüksiyon sertleştirme (induction hardening) ile aşınmaya karşı maksimum dirençli ana ve biyel muylu yüzeyleri
• Mikron seviyesinde hassasiyetle taşlanmış ana yatak çapı (1-5 no’lu), biyel muylu çapı ve eksenel yüzeyler
• Optimum yağ filmi oluşumu ve düşük sürtünme için spesifikasyonlara uygun yüzey pürüzlülüğü (Ra değeri)
• Yorulma çatlağı riskini azaltmak için kritik fillet (köşe yuvarlatma) bölgeleri özel işlemden geçirilmiş
• Dahili yağ kanalları talaşsız (deburred) hale getirilmiş, yağ akışı ve basıncı optimize edilmiş
• Üzerinde orijinal Mazda parça numarası, ağırlık sınıfı ve denge kodu kazınmıştır
• Manyetik partikül testi (çatlak kontrolü), sertlik testi ve kapsamlı boyutsal kontrollerden geçirilmiştir
• Uzun süreli depolamaya uygun, korozyona karşı koruyucu fosfat kaplama ile sevk edilir

Performans ve Dayanıklılık Özellikleri

• B6 motorunun yüksek devir kapasitesine (6500+ rpm, özellikle B6-DE/ZE) uygun atalet kuvvetlerine dayanıklılık
• Motorun titreşimsiz ve sessiz çalışması için statik ve dinamik olarak yüksek hassasiyetle dengelenmiş
• Sürtünme kayıplarını azaltan optimize edilmiş muylu çapları ve mükemmel yüzey bitişi
• Çalışma sıcaklıkları aralığında geometrik stabilite sağlayan ısıl işlemli malzeme
• Biyel kollarından gelen yüksek yükleri taşımak için yeterli kesit ve dayanıma sahip krank pimleri
• Ana yataklarda yüksek basınca ve yüke karşı direnç, uzun yatak ömrü
• Efsanevi Mazda B6 dayanıklılığını orijinal kaliteyle garanti eden yapı

Mazda B6 Motorunda Krank Milinin Hayati Rolü

B6 serisi motor, Mazda’nın güvenilirlik ve performansı bir arada sunan efsanevi motor ailelerinden biridir. Krank mili, bu motorun yüksek devirli karakterinde pistonların doğrusal hareketini dönel harekete çevirerek gücü şanzımana iletir ve motor dengesinin merkezinde yer alır.

Mühendislik Detayları ve Tasarım

• Motorun 1.6 litre (1598 cc) hacmini ve 83 mm strokunu belirleyen temel bileşen
• Ana ve biyel yatakları için sert dış yüzey (aşınma direnci) ve sünek iç yapı (darbe direnci) kombinasyonu
• Yağlama sisteminin kritik bir parçası: ana galeriden muylulara yağ taşıyan dahili kanallar
• Triger dişlisi/kasnağı, volan ve kavrama montajı için konumlandırılmış flanş ve dişler
• Motor kontrol ünitesine (ECU) krank konum ve devir bilgisini ileten manyetik sinyal dişlisi/kasnağı
• V kayışı kasnağı ile alternatör, su pompası, klima kompresörü gibi aksesuarları süren ön uç

Motor Performansı ve Sürüş Konforu

• Motorun düzgün ve titreşimsiz çalışmasından birincil derecede sorumlu denge elemanı
• Yüksek devirlerde bile mekanik bütünlüğü ve stabiliteyi koruma, özellikle B6-DE/ZE modelleri için kritik
• Aşınmayı ve güç kaybını minimize eden optimum yağ filmi oluşumuna izin veren yüzey kalitesi
• Piston ve biyel kollarından gelen kuvvetleri emerek motor bloğuna iletilen titreşimi azaltma
• Düşük iç sürtünme ile yakıt ekonomisine ve motor tepkilerine olumlu katkı
• Motorun toplam ömrünü ve güvenilirliğini belirleyen en önemli parçalardan biri

Montaj ve Uygulama Kritik Hususlar

• Montaj öncesi tüm yağ kanalları basınçlı hava ile temizlenmeli, mil yüzeyleri yağlanmalıdır.
• MUTLAKA yeni orijinal ana yatak ve biyel yatak takımları kullanılmalıdır. Eski yataklar ASLA tekrar kullanılmamalıdır.
• Yatak boşlukları plastigage veya mikrometre ile ölçülmeli, servis kataloğu değerlerine (genellikle 0.02-0.04 mm) uygun olmalıdır.
• Ana yatak kapakları belirtilen tork değerlerine (kademeli artan) ve kesin sıkma sırasına göre sıkılmalıdır.
• Krank milinin eksenel boşluğu (uç salgısı) uygun yarım halkalar (thrust washers) ile ayarlanmalıdır.
• Bu işlemler bir motor yenilemesinin (rebuild) en hassas aşamalarıdır, özel ölçüm aletleri ve uzmanlık gerektirir.

Mazda 323’ünüzün B6 motoru için orijinal krank mili seçimi, bu efsanevi otomobilin performansını, güvenilirliğini ve değerini uzun yıllar korumanın en sağlam yoludur. Kalitesiz, dengesiz veya uyumsuz bir krank mili, onarılamaz titreşimlere, yatak vuruntusuna, yağ basıncı düşüklüğüne ve motor içinde piston, segman, biyel gibi diğer pahalı bileşenlerde yıkıcı hasarlara neden olabilir.

Mazda B6 Krank Mili: 90’ların Teknoloji Harikası

B6 motoru, 90’lı yılların kompakt otomobillerinde dengeli performansın standardıydı. Orijinal krank mili, bu başarının sessiz kahramanıdır. Sadece boyutları ile değil, ağırlık merkezleri, denge derecesi ve malzeme homojenliği ile de motorun orijinal haline birebir uyumludur. Bu, özellikle yüksek devirlerde motorun “cıvıdamaması”, sessiz ve yumuşak çalışması için çok önemlidir.

Yaşlanan bir B6 motorunda ana yatak vuruntusu (rölantide motor altından gelen derin, metalik takırtılar, gazla birlikte artan), yağ lambasının rölantide yanıp sönmesi, motor performansında ve çekişinde belirgin düşüş veya yağ tüketiminde aşırı artış gibi semptomlar, krank mili yataklarında aşınma veya milin kendisinde eğilme/aşınma olabileceğinin güçlü göstergesidir. Mazda 323’ünüzün bu efsanevi kalbini orijinal bir krank mili ile yenilemek, aracınızın hem mekanik sağlığını hem de piyasa değerini korumanın en akıllıca yatırımıdır.

Önemli Not: Lütfen sipariş verirken aracınızın tam model yılını, gövde tipini (BG/BA) ve motor kodunu (B6-ME/DE/ZE) teyit ettiriniz. Motor yenileme işleminde krank mili yanında mutlaka yeni yataklar, segmanlar, contalar, yağ ve su pompası gibi aşınan tüm parçalar da değiştirilmelidir.