Mazda 626 FS 2.0 Benzinli Orijinal Krank Mili 1992-1997

Mazda 626 FS 2.0 Benzinli Orijinal Krank Mili 1992-1997

Otoyol Refahı ve Yüksek Dayanım

Mazda 626 FS serisinin (GE platformu) zarif ve güçlü 2.0 litre benzinli motoru için orijinal ekipman kalitesinde krank milini sunuyoruz. Bu parça, 1992-1997 yılları arası üretim GF ve GY serisi 626 modellerinde kullanılan FS motor ailesinin merkezinde yer alır. Üstün denge, düşük sürtünme ve olağanüstü dayanım özellikleri ile motorun uzun mesafe konforunu ve uzun ömrünü garanti eder.

Teknik Özellikler ve Uyumluluk

• Orijinal Mazda Krank Mili: Tam işlemeli, yüksek hassasiyette taşlanmış ve dengelenmiş
• Uyumlu Araç: Mazda 626 FS Serisi (GE platformu) – Sedan, Hatchback, Station Wagon (1992-1997)
• Uyumlu Motor: 2.0 litre (1998 cc) Benzinli Motor – FS motor ailesi
• Motor Kodları: FS-DE (DOHC 16V), FS-ZE (DOHC 16V yüksek performans, örn. Eunos 800)
• Motor Tipi: 4 silindir, 16 subap (DOHC), çok noktalı sıralı enjeksiyon
• Malzeme: İleri düzey mikroalaşımlı, ısıl işlem görmüş (tufalli) dökme demir veya dövme çelik (performans versiyonları)
• Krank Dişlisi: Krank pozisyon sensörü (CKP) için manyetik sinyal dişlisi entegre
• Yağ Kanalları: Merkezi ve krank pimi (muylu) yağlaması için işlenmiş geniş dahili kanallar
• Dengeleyici: Entegre karşı ağırlıklar ile fabrikada hassas statik ve dinamik dengeleme
• Uyarı: FE (1.8L), KL (2.5L V6) ve diğer motor aileleri ile uyumsuzdur.

Kalite ve İmalat Standartları

• İndüksiyon sertleştirme (induction hardening) ile aşınmaya karşı maksimum dirençli ana ve biyel muylu yüzeyleri
• Mikron seviyesinde hassasiyetle taşlanmış ana yatak çapı (1-5 no’lu), biyel muylu çapı ve eksenel yüzeyler
• Optimum yağ filmi oluşumu, düşük sürtünme ve yüksek basınç dayanımı için spesifikasyonlara uygun yüzey pürüzlülüğü ve yuvarlaklığı
• Yorulma çatlağı riskini ortadan kaldırmak için kritik fillet (köşe yuvarlatma) bölgelerinde özel radyüs işlemi
• Dahili yağ kanalları talaşsız (deburred) ve parlatılmış, yüksek devirlerde bile kesintisiz yağ akışı için
• Üzerinde orijinal Mazda parça numarası, ağırlık sınıfı, denge kodu ve üretim işaretleri kazınmıştır
• Manyetik partikül testi (çatlak kontrolü), ultrasonik test ve kapsamlı boyutsal/kontur kontrollerinden geçirilmiştir
• Uzun süreli depolamaya uygun, korozyona karşı koruyucu özel yağ veya fosfat kaplama ile sevk edilir

Performans ve Dayanıklılık Özellikleri

• FS motorunun yüksek tork ve yüksek devir (6500+ rpm) karakterine uygun yüksek atalet kuvvetlerine dayanıklılık
• Lüks sedan sınıfındaki titreşimsiz çalışma için statik ve dinamik olarak yüksek hassasiyetle dengelenmiş
• Sürtünme kayıplarını ve güç tüketimini azaltan optimize edilmiş muylu çapları ve mükemmel yüzey bitişi
• Geniş çalışma sıcaklıkları aralığında geometrik stabilite ve boyutsal kararlılık sağlayan malzeme
• Biyel kollarından gelen yüksek yükleri ve yanma basıncını taşımak için güçlendirilmiş krank pimi ve ana yatak köprüleri
• Ana yataklarda yüksek basınca ve uzun ömürlü kullanıma karşı üstün direnç
• Mazda 626’nın uzun otoyol ömrü ve konforlu sürüş deneyimini destekleyen yapı

Mazda FS Motorunda Krank Milinin Kritik Rolü

FS serisi motor, Mazda’nın 90’lı yıllardaki teknoloji flagship’lerinden biri olup, 626, Xedos ve Eunos modellerine güç vermiştir. Krank mili, bu motorun yüksek torklu ve yüksek devirli yapısında, pistonların doğrusal hareketini dönel harekete çevirerek gücü şanzımana iletir ve motorun akıcı, titreşimsiz çalışmasını sağlar.

Mühendislik Detayları ve Tasarım

• Motorun 2.0 litre (1998 cc) hacmini ve piston strokunu belirleyen temel bileşen
• Ana ve biyel yatakları için sert dış yüzey (aşınma direnci) ve sünek iç yapı (darbe emilimi) kombinasyonu
• Gelişmiş yağlama sisteminin merkezi: ana galeriden muylulara yüksek debili yağ akışı sağlayan dahili kanallar
• Triger dişlisi/kasnağı, büyük çaplı volan ve kavrama montajı için konumlandırılmış flanş ve dişler
• Motor kontrol ünitesine (ECU) krank konum, devir ve TDC bilgisini ileten manyetik sinyal dişlisi
• Çok kanallı V kayışı/poli-V kasnağı ile alternatör, su pompası, klima kompresörü, hidrolik direksiyon pompasını süren ön uç

Motor Performansı ve Sürüş Konforu

• Motorun lüks sedan seviyesinde düzgün ve sessiz çalışmasından birincil derecede sorumlu denge elemanı
• Yüksek devirlerde ve otoyol hızlarında mekanik bütünlüğü ve stabiliteyi koruma
• Aşınmayı ve güç kaybını minimize eden, yüksek basınçlı yağ filmi oluşumuna uygun yüzey kalitesi
• Piston ve biyel kollarından gelen büyük kuvvetleri emerek şasiye iletilen titreşimi filtreleme
• Düşük iç sürtünme ile yakıt ekonomisine ve motorun tepki hızına olumlu katkı
• Motorun toplam ömrünü, güvenilirliğini ve değerini belirleyen en kritik parçalardan biri

Montaj ve Uygulama Kritik Hususlar

• Montaj öncesi tüm yağ kanalları yüksek basınçlı hava ve temizleyici ile kusursuzca temizlenmeli, mil yüzeyleri koruyucu yağ ile kaplanmalıdır.
• MUTLAKA tam set yeni orijinal ana yatak ve biyel yatak takımları kullanılmalıdır. Yataklar ASLA tekrar kullanılmamalıdır.
• Yatak boşlukları plastigage veya mikrometre ile her bir yatak için ayrı ayrı ölçülmeli, servis kataloğu değerlerine (FS motorları için çok hassas) uygun olmalıdır.
• Ana yatak kapakları belirtilen kademeli tork değerlerine (örn. 20 Nm + 60° dönme) ve kesin sıkma sırasına göre sıkılmalıdır.
• Krank milinin eksenel boşluğu (uç salgısı) orijinal yarım halkalar (thrust washers) ile kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır.
• Bu işlemler bir FS motoru yenilemesinin en hassas ve teknik aşamalarıdır, özel ölçüm aletleri, tork anahtarı ve derin uzmanlık gerektirir.

Mazda 626 FS’nizin 2.0 motoru için orijinal krank mili seçimi, bu zarif otomobilin performansını, konforunu ve uzun vadeli değerini korumanın en güvenilir yoludur. Kalitesiz, dengesiz veya uyumsuz bir krank mili, şiddetli titreşimlere, ana yatak vuruntusuna, yağ basıncı kaybına ve motor içinde piston, biyel, segman gibi diğer pahalı bileşenlerde geri dönüşü olmayan hasarlara neden olabilir.

Mazda FS Krank Mili: 90’ların Teknolojik Şaheseri

FS motoru, Mazda’nın performans ve rafineriyi birleştiren bir mühendislik başarısıdır. Orijinal krank mili, bu başarının merkezinde yer alır. Sadece boyutsal hassasiyeti ile değil, ağırlık dağılımı, dinamik dengesi ve malzeme teknolojisi ile de motorun orijinal karakterine birebir uyumludur. Bu, özellikle otoyol hızlarında motorun “kayarak” çalışması, son derece düşük titreşim seviyeleri ve uzun ömür için hayati öneme sahiptir.

Yaşlanan bir FS motorunda ana yatak vuruntusu (özellikle soğukta ve gaz kesince belirginleşen derin bir takırtı), yağ basıncı uyarı lambasının yanıp sönmesi, motor performansında ve tepkisinde genel bir hantallık veya yağ tüketiminde/kaçağında anormal artış gibi semptomlar, krank mili yataklarında aşınma, milin eğilmesi veya yağ kanallarında tıkanıklık olabileceğinin göstergesidir. Mazda 626 FS’nizin bu teknolojik kalbini orijinal bir krank mili ile yenilemek, aracınızın hem sürüş keyfini hem de klasik otomobil değerini korumanın en akıllıca yatırımıdır.

Önemli Not: Lütfen sipariş verirken aracınızın tam model yılını, gövde tipini ve motor kodunu (FS-DE veya FS-ZE) teyit ettiriniz. FS-DE ve FS-ZE (Eunos) mil arasında ağırlık ve denge farklılıkları olabilir. Motor yenileme işleminde krank mili yanında mutlaka yeni yataklar, segmanlar, tüm contalar, su pompası, termostat ve yağ pompası gibi aşınan parçalar da komple değiştirilmelidir.