Mazda 626 Krank Mili FP01 Orjinal 1.8 Motor 1999 Model

Mazda 626 Krank Mili FP01 Orjinal 1.8 Motor 1999 Model

Modern Mühendislik ve Yüksek Verimlilik

Mazda 626’nın 1999 model yılına ait modern 1.8 litre benzinli motoru için orijinal ekipman kalitesinde FP01 kodlu krank milini sunuyoruz. Bu parça, Mazda’nın son nesil 626 (GF platformu) ve Cronos modellerinde kullanılan, yüksek verimlilik ve düşük emisyon hedefleriyle geliştirilmiş FP motor ailesinin kalbidir. Hassas denge, düşük sürtünme ve güvenilirlik özellikleri ile motorun ekonomik ve sorunsuz çalışmasını garantiler.

Teknik Özellikler ve Uyumluluk

• Orijinal Mazda Krank Mili (FP01): Tam işlemeli, yüksek hassasiyette taşlanmış ve dengelenmiş
• Uyumlu Araç: Mazda 626 (GF platformu) – 1999 Model Yılı Sedan
• Uyumlu Motor: 1.8 litre (1840 cc) Benzinli Motor – FP motor ailesi
• Motor Kodu: FP-DE (DOHC 16V)
• Motor Tipi: 4 silindir, 16 subap (DOHC), çok noktalı sıralı enjeksiyon, OBD-II uyumlu
• Malzeme: İnce taneli, mikroalaşımlı, ısıl işlem görmüş (tufalli) yüksek dayanımlı dökme demir
• Krank Dişlisi: Krank pozisyon sensörü (CKP) için manyetik sinyal dişlisi entegre
• Yağ Kanalları: Merkezi ve krank pimi (muylu) yağlaması için işlenmiş optimize edilmiş dahili kanallar
• Dengeleyici: Entegre karşı ağırlıklar ile fabrikada hassas statik ve dinamik dengeleme
• Uyarı: FS (2.0L), KF/KL (V6) motorları ve önceki model yılların FE motorları ile uyumsuzdur. Sadece FP01 kodlu 1.8L motor için uygundur.

Kalite ve İmalat Standartları

• İndüksiyon sertleştirme (induction hardening) ile aşınmaya karşı üstün dirençli ana ve biyel muylu yüzeyleri
• Mikron seviyesinde hassasiyetle taşlanmış ana yatak çapı, biyel muylu çapı, eksenel yüzeyler ve fillet radyüsleri
• Düşük sürtünme kayıpları ve yüksek yağ filmi dayanımı için optimize edilmiş yüzey pürüzlülüğü (Ra değeri)
• Yorulma ömrünü maksimize etmek için kritik geçiş bölgelerinde (fillet) özel taşlama ve parlatma işlemi
• Dahili yağ kanalları deburring ve parlatma işleminden geçirilmiş, tıkanma riski minimize edilmiş
• Üzerinde orijinal Mazda parça numarası (FP01 ile ilişkili), ağırlık sınıfı ve denge kodu lazerle kazınmıştır
• Manyetik partikül testi (çatlak kontrolü), sertlik testi ve tam boyutsal CMM kontrollerinden geçirilmiştir
• Depolama ve nakliye sürecinde korozyona karşı koruyucu özel VCI (Uçucu Korozyon Önleyici) ambalaj veya kaplama ile sevk edilir

Performans ve Dayanıklılık Özellikleri

• FP motorunun yüksek sıkıştırma oranına ve modern emisyon sistemlerine uygun yük taşıma kapasitesi
• Konfor odaklı sedan sınıfı için gerekli titreşimsiz ve sessiz çalışma sağlayan üstün denge
• Yakıt ekonomisine katkı sağlayan düşük sürtünmeli yüzey tasarımı
• Geniş çalışma sıcaklıkları aralığında boyutsal kararlılık ve deformasyona direnç
• Biyel kollarından gelen yükleri güvenle taşıyacak kesit ve mukavemette krank pimleri
• Ana yataklarda uzun ömür ve yüksek basınç dayanımı
• 1999 model yılının elektronik motor yönetim sistemi ile tam uyumlu çalışma

Mazda FP (FP01) Motorunda Krank Milinin Rolü

FP motor ailesi, 90’ların sonu teknolojisi ile üretilmiş, dengeli performans ve verimlilik sunan bir tasarımdır. FP01 kodu, belirli bir üretim spektrumunu ve toleranslarını ifade eder. Krank mili, bu motorun elektronik olarak hassas kontrol edilen yanma süreçlerinde, piston hareketini dönel harekete çevirirken aynı zamanda sensörlere kritik konum bilgisini sağlar.

Mühendislik ve Tasarım Detayları

• Motorun 1.8 litre (1840 cc) hacmini ve piston strokunu belirleyen temel bileşen
• Ana ve biyel yatakları için sertleştirilmiş yüzeyler, uzun ömürlü yağ filmi için optimize kontur
• Modern yağlama sisteminin bir parçası: değişken devirli yağ pompası ile uyumlu dahili kanallar
• Triger dişlisi, tek kütleli veya iki kütleli volan montajı için flanş ve dişler
• Motor kontrol ünitesine (ECU) TDC ve devir bilgisini ileten yüksek çözünürlüklü manyetik sinyal dişlisi
• Poli-V kayışı kasnağı ile alternatör, su pompası, klima kompresörü ve hidrolik direksiyon pompasını süren ön uç

Motor Performansı ve Konfor

• Motorun düzgün, sessiz ve titreşimsiz çalışmasını sağlayan hassas dengeli yapı
• Günlük kullanım ve otoyol sürüşünde yüksek mekanik stabilite
• Düşük sürtünme ile yakıt tüketimine olumlu etki ve daha hızlı motor tepkisi
• Piston ve biyel kuvvetlerinin motor bloğuna ve şasiye yansımasını minimize etme
• Uzun motor ömrü, düşük bakım maliyeti ve tutarlı performansın temel dayanağı

Montaj ve Uygulama Kritik Hususlar

• Montaj öncesi tüm yağ kanalları ve mil yüzeyleri özel temizleyiciler ile temizlenmeli, koruyucu kaplama çıkarılmalıdır.
• MUTLAKA tam set yeni orijinal ana yatak ve biyel yatak takımları kullanılmalıdır. FP motorları için yatak malzemesi ve kaplama spesifiktir.
• Yatak boşlukları plastigage veya mikrometre ile hassas şekilde ölçülmeli, Mazda GF platformu servis değerlerine uygun olmalıdır.
• Ana yatak kapakları, üreticinin belirttiği “açıyla sıkma” (torque-to-yield veya sıralı tork+açı) prosedürüne HARFİYEN uyularak sıkılmalıdır.
• Krank milinin eksenel boşluğu (thrust clearance) orijinal yarım halkalar ile kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır.
• Bu işlemler OBD-II sistemli modern bir motorun yenilenmesi için hayati önem taşır; özel alet, bilgi ve deneyim gerektirir.

1999 Model Mazda 626’nızın FP01 (1.8L) motoru için orijinal krank mili seçimi, aracınızın fabrika çıkışındaki performans, ekonomi ve güvenilirlik değerlerine kavuşmasının en temel adımıdır. Kalitesiz veya uyumsuz bir krank mili, motor kontrol ünitesinde arıza kodlarına (P0335, P0336 gibi), şiddetli titreşime, erken yatak aşınmasına ve motorda onarımı çok maliyetli ikincil hasarlara yol açabilir.

Mazda FP01 Krank Mili: Yüzyıl Sonu Teknolojisinin Sessiz İşçisi

1999 yılı, otomotivde emisyon ve elektronik kontrollerin giderek önem kazandığı bir dönemdi. FP motoru ve onun FP01 kodlu krank mili de bu geçişin bir ürünüdür. Orijinal parça, sadece mekanik ölçüleri ile değil, manyetik sinyal dişlisinin konumu ve hassasiyeti ile de motor yönetim sistemine tam uyumludur. Bu uyum olmadan, motor arıza lambası yanabilir ve performans düşebilir.

Bu yaştaki bir araçta ana yatak aşınması belirtileri; soğuk çalıştırmada birkaç saniyeliğine gelen metalik takırtı, düşük yağ basıncı (göstergede veya lamba ile), motorun çalışmasında kabaca bir his veya performans kaybı şeklinde kendini gösterebilir. Mazda 626’nızın bu modern motorunu orijinal bir FP01 krank mili ile yenilemek, hem aracın ömrünü uzatacak hem de satış değerini koruyacak akıllı bir teknik yatırımdır.

Önemli Not: Lütfen sipariş verirken aracınızın Şase Numaranızın (VIN) tamamını veya motor üzerindeki FP01 etiketini teyit ettiriniz. Motor yenilemesi sırasında krank mili ile birlikte yağ pompası, su pompası, tüm contalar, segmanlar ve mümkünse hidrolik supap iticileri gibi aşınan parçaların da komple yenilenmesi önerilir.