Mazda 626 Orijinal 2.0 Benzinli Krank Mili 1998-2002

Mazda 626 Orijinal 2.0 Benzinli Krank Mili 1998-2002

Modern Tasarım ve Üstün Denge Teknolojisi

Mazda 626’nın 1998-2002 yılları arası üretim son nesil GF platformu için orijinal ekipman kalitesinde 2.0 litre benzinli krank milini sunuyoruz. Bu parça, FS-DE motorunun güncellenmiş ve geliştirilmiş versiyonunda kullanılan, düşük sürtünme, yüksek dayanım ve mükemmel denge özellikleri ile motorun güvenilir, konforlu ve verimli çalışmasının temelini oluşturur.

Teknik Özellikler ve Uyumluluk

• Orijinal Mazda Krank Mili: Tam işlemeli, yüksek hassasiyette taşlanmış ve dengelenmiş
• Uyumlu Araç: Mazda 626 (GF platformu) – 1998-2002 Model Yılları – Sedan, Station Wagon
• Uyumlu Motor: 2.0 litre (1998 cc) Benzinli Motor – FS-DE (DOHC 16V) motoru
• Motor Tipi: 4 silindir, 16 subap (DOHC), çok noktalı sıralı enjeksiyon, OBD-II uyumlu
• Malzeme: Gelişmiş mikroalaşımlı, ısıl işlem görmüş (tufalli) yüksek dayanımlı dökme demir
• Krank Dişlisi: Krank pozisyon sensörü (CKP) için manyetik sinyal dişlisi entegre
• Yağ Kanalları: Merkezi ve krank pimi (muylu) yağlaması için işlenmiş optimize edilmiş dahili kanallar
• Dengeleyici: Entegre karşı ağırlıklar ile fabrikada hassas statik ve dinamik dengeleme
• Uyarı: FP (1.8L), KF/KL (2.0L & 2.5L V6) motorları ve 1997 öncesi FS motorları ile uyumsuzdur. Sadece 1998-2002 GF platformu 2.0L FS-DE motoru için uygundur.

Kalite ve İmalat Standartları

• İleri indüksiyon sertleştirme işlemi ile aşınmaya karşı maksimum dirençli ana ve biyel muylu yüzeyleri
• Mikron seviyesinde hassasiyetle taşlanmış ana yatak çapı (1-5 no’lu), biyel muylu çapı, eksenel yüzeyler ve kritik fillet radyüsleri
• Düşük sürtünme kayıpları, optimum yağ filmi dayanımı ve uzun ömür için spesifikasyonlara uygun yüzey pürüzlülüğü ve yuvarlaklığı
• Yorulma ömrünü artırmak için kritik geçiş bölgelerinde (fillet) özel taşlama ve parlatma işlemi
• Dahili yağ kanalları deburring ve parlatma işleminden geçirilmiş, yüksek devirlerde bile kesintisiz yağ akışı garantili
• Üzerinde orijinal Mazda parça numarası, ağırlık sınıfı, denge kodu ve üretim işaretleri lazerle kazınmıştır
• Manyetik partikül testi (çatlak kontrolü), sertlik testi ve tam boyutsal CMM (Koordinat Ölçüm Makinesi) kontrollerinden geçirilmiştir
• Korozyona karşı koruyucu özel VCI (Uçucu Korozyon Önleyici) ambalaj veya fosfat kaplama ile sevk edilir

Performans ve Dayanıklılık Özellikleri

• Güncellenmiş FS-DE motorunun yüksek tork ve yüksek devir karakterine uygun yüksek atalet kuvvetlerine dayanıklılık
• Üst sınıf sedan konfor seviyesi için gerekli titreşimsiz ve sessiz çalışma sağlayan üstün denge
• Yakıt ekonomisi ve düşük emisyon değerlerine katkı sağlayan düşük sürtünmeli yüzey tasarımı
• Geniş çalışma sıcaklıkları aralığında boyutsal kararlılık ve termal deformasyona direnç
• Biyel kollarından gelen yüksek yanma basıncını güvenle taşıyacak kesit ve mukavemette krank pimleri
• Ana yataklarda uzun ömür ve yüksek basınç dayanımı, yatak vuruntusu riskini minimize eder
• 1998-2002 model yıllarının gelişmiş elektronik motor yönetim sistemi (OBD-II) ile tam uyumlu çalışma

Mazda FS-DE (1998-2002) Motorunda Krank Milinin Hayati Rolü

1998-2002 yılları arasında üretilen Mazda 626’nın 2.0 litre FS-DE motoru, önceki nesillere göre elektronik kontrollerde ve emisyon sistemlerinde önemli gelişmeler içerir. Krank mili, bu modern motorun kalbinde, piston hareketini dönel harekete çevirirken, aynı zamanda ECU’ya motor zamanlaması için kritik sinyaller sağlar.

Mühendislik ve Tasarım Detayları

• Motorun 2.0 litre (1998 cc) hacmini ve piston strokunu belirleyen temel bileşen
• Ana ve biyel yatakları için sertleştirilmiş yüzeyler, uzun ömürlü yağ filmi için optimize kontur ve yüzey işlemi
• Modern değişken devirli veya basınç kontrollü yağ pompaları ile uyumlu, geniş kesitli dahili yağ kanalları
• Triger dişlisi, iki kütleli volan (dizel ve bazı benzinli modeller) veya standart volan montajı için flanş
• Motor kontrol ünitesine (ECU) TDC (Üst Ölü Nokta) ve krank açısı bilgisini ileten yüksek çözünürlüklü manyetik sinyal dişlisi
• Poli-V kayışı kasnağı ile alternatör, su pompası, klima kompresörü ve hidrolik direksiyon pompasını süren ön uç

Motor Performansı ve Sürüş Konforu

• Motorun lüks sedan seviyesinde düzgün, sessiz ve titreşimsiz çalışmasını sağlayan hassas dengeli yapı
• Otoyol sürüşünde yüksek hızlarda bile mekanik stabilite ve güven
• Düşük sürtünme ile yakıt tüketimine olumlu etki, motorun tepki hızını artırır
• Piston ve biyel kuvvetlerinin motor bloğuna ve şasiye yansımasını absorbe etme
• Uzun motor ömrü, düşük bakım maliyeti ve tutarlı performansın temel dayanağı

Montaj ve Uygulama Kritik Hususlar

• Montaj öncesi tüm yağ kanalları basınçlı hava ve özel temizleyici ile kusursuzca temizlenmeli, mil yüzeylerindeki koruyucu kaplama uygun çözücü ile çıkarılmalıdır.
• MUTLAKA tam set yeni orijinal ana yatak ve biyel yatak takımları kullanılmalıdır. FS-DE motorları için yatak malzemesi ve kaplama özeldir.
• Yatak boşlukları plastigage veya mikrometre ile her bir yatak için ayrı ayrı hassas şekilde ölçülmeli, Mazda GF platformu servis değerlerine uygun olmalıdır.
• Ana yatak kapakları, üreticinin belirttiği “açıyla sıkma” (torque-to-yield veya kademeli tork+açı) prosedürüne KESİNLİKLE uyularak sıkılmalıdır. Sıkma sırası kritiktir.
• Krank milinin eksenel boşluğu (thrust clearance) orijinal yarım halkalar (thrust washers) ile kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır.
• Bu işlemler OBD-II sistemli modern bir motorun yenilenmesi için hayati önem taşır; özel alet, güncel servis bilgisi ve derin uzmanlık gerektirir.

1998-2002 Mazda 626’nızın 2.0 FS-DE motoru için orijinal krank mili seçimi, aracınızın fabrika çıkışındaki performans, konfor ve güvenilirlik değerlerini geri kazanmanın en temel ve güvenilir yoludur. Kalitesiz, dengesiz veya uyumsuz bir krank mili, motor kontrol ünitesinde arıza kodlarına (P0335, P0336), şiddetli titreşime, erken yatak aşınmasına, düşük yağ basıncına ve motorda onarımı çok maliyetli ikincil hasarlara yol açabilir.

Mazda FS-DE (1998-2002) Krank Mili: Konfor ve Teknolojinin Birleşimi

Son nesil Mazda 626, aile sedanı segmentinde konfor ve değer odaklı bir teklifti. Bu denklemin performans ayağını ise FS-DE motoru sağlıyordu. Orijinal krank mili, bu motorun sessiz, yumuşak ve uzun ömürlü çalışmasından doğrudan sorumludur. Manyetik sinyal dişlisinin hassasiyeti, ateşleme ve enjeksiyon zamanlamasının doğruluğunu belirler.

Bu yaş grubundaki bir araçta krank mili/yatak aşınmasının tipik belirtileri; soğuk çalıştırmada 2-3 saniye süren derin bir metalik takırtı (yağ basıncı oturana kadar), rölantide veya düşük devirde yağ lambasının yanıp sönmesi, motorun çalışmasında genel bir kabalık ve performansta hissedilir düşüş şeklinde ortaya çıkabilir. Mazda 626’nızın bu son nesil motorunu orijinal bir krank mili ile yenilemek, hem aracın teknik ömrünü uzatacak hem de gelecekteki bir alıcı için en değerli teknik yatırım kanıtı olacaktır.

Önemli Not: Lütfen sipariş verirken aracınızın tam model yılını, motor kodunu (kaput altı etikette) ve mümkünse Şase Numarasını (VIN) belirtiniz. Motor yenilemesi sırasında krank mili ile birlikte yağ pompası, su pompası, triger takımı, tüm contalar, segmanlar ve hidrolik supap iticilerinin kontrolü/degisimi şiddetle tavsiye edilir.