Nissan Micra K11 Boğaz Kelebeği 1992-2000

Nissan Micra K11 Boğaz Kelebeği 1992-2000

Klasik Hassasiyet ve Motor Kontrolünün Kalbi

Nissan Micra K11’in (1992-2000) ekonomik ve güvenilir benzinli motorları için orijinal ekipman kalitesinde boğaz kelebeği gövdesini sunuyoruz. Bu parça, motorun hava giriş sisteminin en kritik kontrol elemanıdır. Sürücünün gaz pedalı hareketini, motorun alacağı hava miktarına doğrudan çevirerek, rölanti, hızlanma ve performansın hassas bir şekilde yönetilmesini sağlar. Orijinal tasarım, motorun orijinal karakterini ve yakıt verimliliğini korumak için hayati öneme sahiptir.

Teknik Özellikler ve Uyumluluk

• Orijinal Nissan Boğaz Kelebeği Gövdesi: Kelebek valfi, mili, konum sensörü ve gerekli contalar ile birlikte (sensörler ayrı olabilir, detay için kontrol ediniz).
• Uyumlu Araç: Nissan Micra K11 Serisi (1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 Model Yılları)
• Uyumlu Motorlar:
  • 1.0 litre (997 cc) Benzinli Motor – CG10DE
  • 1.3 litre (1275 cc) Benzinli Motor – CG13DE
• Motor Tipi: 4 silindir, 8 veya 16 subap (SOHC), çok noktalı enjeksiyon.
• Malzeme: Yüksek kaliteli alüminyum alaşım gövde, paslanmaz çelik veya kaplamalı kelebek valf ve mil.
• Sensörler (Entegre veya Ayrı):
  • Kelebek Konum Sensörü (TPS – Throttle Position Sensor)
  • Rölanti Hava Kontrol Valfi (IACV – Idle Air Control Valve) montaj yuvası
• Bağlantılar: Emme manifoldu, hava filtresi kutusu, gaz pedalı kablosu/kolu, vakum hatları, PCV hattı.
• Uyarı: K11 üretim yılları içinde küçük revizyonlar olabilir. Lütfen motor kodunuzu (CG10DE veya CG13DE) ve model yılınızı net belirtiniz. K10 ve K12 modelleri ile uyumsuzdur.

Kalite ve İmalat Standartları

• Hassas döküm ve işlenmiş alüminyum gövde, mükemmel sızdırmazlık ve boyutsal stabilite için.
• Kelebek valfinin sürtünmesiz ve tam sızdırmaz dönüşü için mikro hassasiyette işlenmiş yatak ve conta yüzeyleri.
• Kelebek mili yataklarında uzun ömür için özel burç veya rulman kullanımı.
• Karbon birikimine karşı dirençli kelebek valf yüzeyi.
• Orijinal Nissan parça numarası ve üretim kodları kazınmıştır.
• Hava ve vakum bağlantı portlarının doğru konumlandırılması ve işlenmesi.
• Montaj öncesi sızdırmazlık testlerinden geçirilmiştir.

Performans ve İşlevsellik Özellikleri

• Gaz tepkilerinde doğrusallık ve hassasiyet sağlayan TPS sensörü çıkışı.
• Düzgün rölanti ve sorunsuz hızlanma için optimize edilmiş kelebek açıklığı ve hava akışı.
• Düşük sürtünme ile yakıt ekonomisine olumlu katkı.
• Motor kontrol ünitesi (ECU) ile kusursuz iletişim için doğru sensör sinyali.
• Uzun ömürlü ve bakım gerektirmeyen tasarım.

Boğaz Kelebeği Gövdesinin Motor Sistemindeki Rolü

Boğaz kelebeği, emme sisteminin “kapısıdır”. Gaz pedalına basıldığında açılarak silindirlere giren hava miktarını artırır, bu da ECU’nun enjektörlere daha fazla yakıt göndermesini sağlayarak motor gücünü yükseltir. Aynı zamanda rölanti kontrol sisteminin (IACV) bir parçasıdır ve motorun sabit devirde çalışmasını sağlar.

Ana İşlevler ve Çalışma Prensibi

• Hava Akış Kontrolü: Sürücü isteğine göre motora giren havanın hacmini düzenler.
• Rölanti Kontrolü: IACV valfi ile birlikte çalışarak, klima açıkken veya yük altında rölanti devrini sabit tutar.
• ECU İletişimi: TPS sensörü, kelebeğin anlık açısını ECU’ya bildirir. ECU bu bilgiyi ateşleme zamanı ve yakıt enjeksiyonu hesaplamalarında kullanır.
• Vakum Sağlama: Fren takviyecisi gibi sistemlere vakum sağlayan portlara sahiptir.

Yaygın Arızalar ve Belirtileri

• Kir/Karbon Birikimi: Kelebek valfi etrafında biriken kir, rölantide dalgalanma, gaz tepkimesinde gecikme ve stop etmeye neden olur.
• TPS Sensör Arızası: Hatalı sinyal, vites geçişlerinde sarsıntı, ani gaz kesintileri, hızlanma sorunları ve yüksek rölantiye yol açar.
• Kelebek Mil Aşınması/Gevşekliği: Hava kaçağına neden olur, rölanti kararsız olur ve motor arıza lambası yanabilir.
• IACV Valfi Tıkanıklığı/Arızası: Düzensiz rölanti, motorun stop etmesi veya yüksek rölanti devri ile kendini gösterir.

Temizlik, Bakım ve Montaj Önemli Noktalar

• Temizlik: Sadece özel boğaz kelebeği temizleyicisi kullanılmalıdır. Fırçalama dikkatli yapılmalı, TPS sensörüne ve iç yüzey kaplamalarına zarar verilmemelidir.
• Montaj: Yeni conta mutlaka kullanılmalıdır. TPS sensörü varsa, açısal pozisyonu değiştirilmemeli veya sökülmemelidir (ayarlı olabilir). Mümkünse sökmeden önce konumu işaretlenmelidir.
• Ayarlar: Bazı modellerde TPS sensörü veya rölanti stop vidası ayarı vardır. Bu ayarlar, servis kılavuzundaki değerlere göre yalnızca deneyimli bir teknisyen tarafından yapılmalıdır.
• Adaptasyon: Montaj sonrası, elektronik kelebekli olmayan bu modellerde genellikle öğrenme prosedürü gerekmez, ancak akü bağlantısı kesilip tekrar bağlanarak ECU resetlenebilir.

Nissan Micra K11’iniz için orijinal boğaz kelebeği gövdesi tercihi, bu klasik otomobilin orijinal sürüş hissini, yakıt ekonomisini ve güvenilirliğini korumanın temel adımıdır. Kalitesiz veya uyumsuz bir parça, kronik rölanti sorunlarına, performans kaybına, yüksek yakıt tüketimine ve motor arıza kodlarına neden olabilir.

Orijinal Boğaz Kelebeği: K11’in Nefes Alma Kalitesi

Micra K11’in küçük motorları, verimlilik için hassas bir şekilde kalibre edilmiştir. Orijinal boğaz kelebeği gövdesi, bu kalibrasyonun fiziksel parçasıdır. Hava kanalının iç yüzeyi, kelebeğin açısı ve TPS sensörünün çıkış eğrisi, motorun en iyi verimle çalışması için birbiriyle uyumludur. Değiştirildiğinde, bu hassas dengeyi ancak orijinal parça doğru bir şekilde sağlayabilir.

Rölantide motorun titremesi, gaz pedalına anında tepki vermemesi veya stop etmesi gibi sorunların kökünde sıklıkla bu parça veya onunla ilişkili sensörler/valfler yatar. Nissan Micra K11’inizin bu temel motor yönetim bileşenini orijinal kalitesinde yenilemek, aracınızın gençlik dönemindeki çevikliğini ve ekonomikliğini geri kazanmanın anahtarı olabilir.

Önemli Not: Lütfen sipariş verirken aracınızın motor kodunu (CG10DE veya CG13DE), model yılını ve mevcut boğaz kelebeği üzerindeki parça numarasını (mümkünse) belirtiniz. Parça, sensörleri ve valfleri içerebilir veya içermeyebilir; lütfen paket içeriğini teyit ediniz. Temizlik veya onarım mümkün değilse değişim önerilir. İşlem sırasında emme manifoldu contası ve ilgili vakum hortumlarının da kontrolü/değişimi tavsiye edilir.