Nissan Primera P12 Orjinal 1.6 Motor Krank Mili 2003-2008 Model

Nissan Primera P12 Orjinal 1.6 Motor Krank Mili 2003-2008 Model

Ekonomik Verimlilik ve Güvenilir Performans Dengesi

Nissan Primera P12’nin (2002-2008) 2003-2008 model yıllarına özel, ekonomik ve çevik 1.6 litre benzinli motoru için orijinal ekipman kalitesinde krank milini sunuyoruz. Bu parça, QG16DE motorunun şehir içi kullanım için optimize edilmiş yüksek devirli ve verimli karakterine uygun olarak üretilmiştir. Hafif yapısı, mükemmel denge ve dayanıklılık özellikleri ile motorun uzun ömürlü ve sorunsuz çalışmasının teminatıdır.

Teknik Özellikler ve Uyumluluk

• Orijinal Nissan Krank Mili: Tam işlemeli, yüksek hassasiyette taşlanmış ve dengelenmiş
• Uyumlu Araç: Nissan Primera P12 Serisi (2003-2008 Model Yılları) – Sedan, Hatchback, Sportwagon
• Uyumlu Motor: 1.6 litre (1597 cc) Benzinli Motor – QG16DE
• Motor Tipi: 4 silindir, 16 subap (DOHC), çok noktalı sıralı enjeksiyon, OBD-II uyumlu
• Malzeme: Mikroalaşımlı, ısıl işlem görmüş (tufalli) yüksek dayanımlı dökme demir
• Krank Dişlisi: Krank pozisyon sensörü (CKP) için yüksek çözünürlüklü manyetik sinyal dişlisi entegre
• Yağ Kanalları: Merkezi ve krank pimi (muylu) yağlaması için işlenmiş optimize edilmiş dahili kanallar
• Dengeleyici: Entegre karşı ağırlıklar ile fabrikada hassas statik ve dinamik dengeleme
• Uyarı: QG18DE (1.8L), QR20DE (2.0L), YD22DDTi (2.2 Dizel) motorları ve P11 serisi GA motorları ile uyumsuzdur. Sadece P12 2003-2008 QG16DE motoru için uygundur.

Kalite ve İmalat Standartları

• İleri indüksiyon sertleştirme işlemi ile aşınmaya karşı üstün dirençli ana ve biyel muylu yüzeyleri
• Mikron seviyesinde hassasiyetle taşlanmış 5 ana yatak çapı, 4 biyel muylu çapı, eksenel yüzeyler ve kritik fillet radyüsleri
• Düşük sürtünme kayıpları, optimum yağ filmi dayanımı ve uzun ömür için fabrika spesifikasyonlarında yüzey pürüzlülüğü (Ra değeri) ve yuvarlaklığı
• Yorulma ömrünü artırmak için kritik geçiş bölgelerinde (fillet) özel taşlama ve parlatma işlemi
• Dahili yağ kanalları deburring ve parlatma işleminden geçirilmiş, modern yağ pompası sistemleri ile tam uyumlu
• Üzerinde orijinal Nissan parça numarası, ağırlık sınıfı, denge kodu ve üretim işaretleri lazerle kazınmıştır
• Manyetik partikül testi (çatlak kontrolü), sertlik testi ve tam boyutsal CMM kontrollerinden geçirilmiştir
• Korozyona karşı koruyucu özel VCI (Uçucu Korozyon Önleyici) ambalaj veya fosfat kaplama ile sevk edilir

Performans ve Dayanıklılık Özellikleri

• QG16DE motorunun yüksek devir kapasitesine ve modern emisyon sistemlerine uygun yük taşıma kapasitesi
• Ekonomik sınıfta üstün konfor için gerekli titreşimsiz ve sessiz çalışma sağlayan hassas denge
• Yakıt ekonomisi ve düşük sürtünme kayıpları için optimize edilmiş yüzey teknolojisi
• Geniş çalışma sıcaklıkları aralığında boyutsal kararlılık ve termal deformasyona direnç
• Biyel kollarından gelen yanma basıncını güvenle taşıyacak kesit ve mukavemette krank pimleri
• Ana yataklarda uzun ömür ve yüksek basınç dayanımı, yatak vuruntusu riskini minimize eder
• 2003-2008 model yıllarının gelişmiş elektronik motor yönetim sistemi (ECU) ile tam uyumlu çalışm

Nissan QG16DE Motorunda Krank Milinin Hayati Rolü

QG16DE motoru, Nissan’ın QR/QG motor ailesinin ekonomik ve güvenilir bir üyesidir. Krank mili, bu motorun elektronik olarak hassas kontrol edilen yanma süreçlerinde kritik bir rol oynar. Piston hareketini dönel harekete çevirirken, ECU’ya ateşleme ve enjeksiyon için milimetrik konum bilgisi sağlar.

Mühendislik ve Tasarım Detayları

• Motorun 1.6 litre (1597 cc) hacmini ve piston strokunu belirleyen temel bileşen
• Ana ve biyel yatakları için sertleştirilmiş yüzeyler, uzun ömürlü yağ filmi için optimize kontur
• Modern değişken valf zamanlı (N-VCT) sistemin yağ ihtiyacını karşılayan dahili yağ kanalları
• Triger zinciri dişlisi, volan ve kavrama montajı için flanş ve dişler
• Motor kontrol ünitesine (ECU) TDC (Üst Ölü Nokta) ve krank açısı bilgisini ileten yüksek çözünürlüklü manyetik sinyal dişlisi
• Poli-V kayışı kasnağı ile alternatör, su pompası, klima kompresörü ve hidrolik direksiyon pompasını süren ön uç

Motor Performansı ve Sürüş Konforu

• Motorun düzgün, sessiz ve titreşimsiz çalışmasını sağlayan hassas dengeli yapı
• Şehir içi ve otoyol sürüşünde mekanik stabilite ve güven
• Düşük sürtünme ile yakıt tüketimine olumlu etki, motorun tepki hızını artırır
• Piston ve biyel kuvvetlerinin motor bloğuna ve şasiye yansımasını absorbe etme
• Uzun motor ömrü, düşük bakım maliyeti ve tutarlı performansın temel dayanağı

Montaj ve Uygulama Kritik Hususlar

• Montaj öncesi tüm yağ kanalları basınçlı hava ve özel temizleyici ile kusursuzca temizlenmeli, mil yüzeylerindeki koruyucu kaplama uygun çözücü ile çıkarılmalıdır.
• MUTLAKA tam set yeni orijinal ana yatak ve biyel yatak takımları kullanılmalıdır. QG motorları için yatak malzemesi ve kaplama spesifiktir.
• Yatak boşlukları plastigage veya mikrometre ile her bir yatak için ayrı ayrı hassas şekilde ölçülmeli, Nissan P12 servis değerlerine uygun olmalıdır.
• Ana yatak kapakları, üreticinin belirttiği “açıyla sıkma” (torque-to-yield veya kademeli tork+açı) prosedürüne KESİNLİKLE uyularak sıkılmalıdır. Sıkma sırası kritiktir.
• Krank milinin eksenel boşluğu (thrust clearance) orijinal yarım halkalar (thrust washers) ile kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır.
• Bu işlemler OBD-II sistemli modern bir motorun yenilenmesi için hayati önem taşır; özel alet, güncel servis bilgisi ve derin uzmanlık gerektirir.

2003-2008 Model Nissan Primera P12’nizin QG16DE motoru için orijinal krank mili seçimi, bu ekonomik ve verimli otomobilin performansını, güvenilirliğini ve değerini korumanın en temel ve güvenilir yoludur. Kalitesiz, dengesiz veya uyumsuz bir krank mili, motor kontrol ünitesinde arıza kodlarına (P0335, P0336), şiddetli titreşime, erken yatak aşınmasına, düşük yağ basıncına ve motorda onarımı çok maliyetli ikincil hasarlara yol açabilir.

QG16DE Krank Mili: P12 Primera’nın Ekonomik Kalbi

Primera P12’nin 1.6 motoru, sürücülere dengeli bir performans ve yakıt ekonomisi sunar. Orijinal krank mili, bu dengeyi sağlamada kilit rol oynar. Sadece boyutsal uyum için değil, motorun orijinal dengesi, çalışma sessizliği ve elektronik sistemlerle uyumu için de gereklidir. Manyetik sinyal dişlisinin hassasiyeti, özellikle ateşleme zamanlaması ve yakıt enjeksiyonu için kritik öneme sahiptir.

Bu yaş grubundaki bir araçta krank mili/yatak aşınmasının tipik belirtileri; soğuk çalıştırmada birkaç saniyeliğine duyulan derin metalik takırtı (yağ basıncı oturana kadar), rölantide hafif bir titreşim veya kabalık, motor arıza lambasının yanması (yağ basıncı veya krank konum sensörü ile ilgili kodlar) ve performansta hissedilir düşüş şeklinde kendini gösterebilir. Nissan Primera P12’nizin bu ekonomik kalbini orijinal bir krank mili ile yenilemek, hem aracın teknik ömrünü uzatacak hem de ikinci el piyasa değerini koruyacak akıllı bir teknik yatırımdır.

Önemli Not: Lütfen sipariş verirken aracınızın tam model yılını (2003-2008 arası), motor kodunu (kaput altı etikette QG16DE) ve mümkünse Şase Numarasını (VIN) belirtiniz. Motor yenilemesi sırasında krank mili ile birlikte yağ pompası, su pompası, triger zinciri/takımı, tüm contalar, segmanlar ve hidrolik supap iticilerinin kontrolü/değişimi şiddetle tavsiye edilir.