Nissan Terrano II Orjinal 2.7 Motor Dizel Krank Mili

Nissan Terrano II Orjinal 2.7 Motor Dizel Krank Mili

Efsanevi Arazi Dayanıklılığı ve Yüksek Tork Performansı

Nissan Terrano II’nin efsanevi 2.7 litre dizel motoru için orijinal ekipman kalitesinde krank milini sunuyoruz. Bu parça, TD27 motor serisinin (TD27, TD27T, TD27Ti) merkezinde yer alır ve arazi, çekiş ve ağır yük koşullarında kanıtlanmış üstün dayanıklılık ve yüksek tork üretiminin temelini oluşturur. Dizel yanma basıncına, termal şoka ve uzun çalışma saatlerine karşı olağanüstü direnç gösteren bir mühendislik harikasıdır.

Teknik Özellikler ve Uyumluluk

• Orijinal Nissan Krank Mili: Tam işlemeli, yüksek hassasiyette taşlanmış ve dengelenmiş
• Uyumlu Araç: Nissan Terrano II (WD21 serisi)
• Uyumlu Motor: 2.7 litre (2663 cc) Dizel Motor – TD27 motor ailesi
• Motor Kodları: TD27 (Atmosferik), TD27T (Turbo), TD27Ti (Turbo Intercooler)
• Motor Tipi: 4 silindir, 8 subap (SOHC), endirekt enjeksiyon (kızdırma bujili)
• Malzeme: Yüksek dayanımlı, ısıl işlem görmüş (tufalli) özel dökme demir alaşım, dizel basıncı ve titreşim için optimize
• Krank Dişlisi: Krank pozisyon sensörü (CKP) veya enjeksiyon pompası tahrik dişlisi entegre (üretim yılına göre)
• Yağ Kanalları: Merkezi ve krank pimi (muylu) yağlaması için işlenmiş geniş kesitli ve dayanıklı dahili kanallar
• Dengeleyici: Entegre karşı ağırlıklar ile fabrikada hassas dengelenmiş, arazi titreşimlerine karşı güçlü
• Kritik Uyarı: Lütfen aracınızın motor tipini (turbo/atmosferik), model yılını ve şanzıman tipini (manuel/otomatik) belirtiniz. Uyumluluk için bu bilgiler gereklidir.

Kalite ve İmalat Standartları

• İleri düzey ısıl işlem ve yüzey sertleştirme teknikleri ile dizel motorun ekstrem yük ve basıncına karşı maksimum aşınma ve yorulma direnci
• Mikron seviyesinde hassasiyetle taşlanmış 5 ana yatak çapı, 4 biyel muylu çapı, eksenel yüzeyler ve kritik fillet radyüsleri
• Arazi ve yük koşullarında hayati önem taşıyan, yüksek basınçlı yağ filmi oluşumu için optimize edilmiş yüzey pürüzlülüğü (Ra değeri) ve mükemmel yuvarlaklık
• Yorulma çatlağı riskini en aza indirmek için kritik geçiş bölgelerinde (fillet) özel parlatma ve radyüs işlemi
• Dahili yağ kanalları talaşsız (deburred) ve parlatılmış, zorlu açılarda çalışmada bile kesintisiz yağ akışı garantili
• Üzerinde orijinal Nissan parça numarası, ağırlık sınıfı, denge kodu ve üretim işaretleri kazınmıştır
• Manyetik partikül testi (çatlak kontrolü), ultrasonik test ve kapsamlı boyutsal/kontur kontrollerinden geçirilmiştir
• Uzun süreli depolama ve nakliyeye uygun, korozyona karşı koruyucu özel fosfat kaplama ile sevk edilir

Performans ve Dayanıklılık Özellikleri

• TD27 motorunun karakteristik yüksek düşük devir torkuna ve zorlu arazi performansına uygun üstün dayanım
• Arazi sürüşünün titreşimli ve şok yüklü ortamına dayanıklı, son derece sağlam denge ve yapısal bütünlük
• Düşük sürtünme kayıpları ile mekanik verimliliği ve dolayısıyla yakıt ekonomisini destekleyen yüzey teknolojisi
• Geniş çalışma sıcaklıkları, ağır yük ve dik eğimlerde çalışma koşullarında boyutsal kararlılık
• Dizel yanmasının yüksek basıncını, turboşarjın ek basıncını (T/Ti modellerde) ve arazi şoklarını karşılayacak güçlü krank pimleri ve ana yatak tasarımı
• Ana yataklarda uzun ömür ve çok yüksek basınç dayanımı, “ömürlük” Terrano felsefesini destekler
• 4×4 aktarma organlarının yükünü taşımak için gereken mekanik sağlamlık

Nissan TD27 Motorunda Krank Milinin Kritik Rolü (Terrano II Özelinde)

Terrano II’ye güç veren TD27 motoru, sadece bir ulaşım aracı değil, bir arazi ve çekiş makinesinin güç kaynağıdır. Krank mili, bu zorlu görevin merkezindeki en kritik bileşendir. Dizel motorunun yüksek sıkıştırma basıncı, pistonlardan gelen şiddetli kuvvetler, arazi koşullarının yarattığı ekstra torsiyonel (burulma) ve şok yüklerinin tümünü karşılamak üzere özel olarak güçlendirilmiştir.

Mühendislik ve Tasarım Mükemmelliği

• Motorun 2.7 litre (2663 cc) hacmini, uzun dizel strokunu ve yüksek sıkıştırma oranını belirleyen temel bileşen
• 5 adet geniş ana yatak yüzeyi, arazi yükleri için ekstra destek sağlar
• Yağlama sisteminin kalbi: ana galeriden muylulara, turboşarja (T/Ti modeller) ve bazen şanzıman yağ pompasına (otomatik şanzımanlı modeller) yağ taşıyan sağlam dahili kanallar
• Triger kayışı/kasnağı, ağır hizmet volanı ve ağır 4×4 kavrama montajı için güçlendirilmiş flanş
• Mekanik enjeksiyon pompası veya ECU’ya (elektronik kontrollü modeller) krank konum bilgisini ileten dişli veya sinyal diski
• V kayışı kasnağı ile alternatör, su pompası, hidrolik direksiyon ve klima kompresörünü süren ön uç

Motor Performansı ve Arazi Güvenilirliği

• Motorun arazi şartlarında dahi düzgün, güvenilir ve uzun ömürlü çalışmasının temel garantisi
• Düşük devirlerde maksimum tork üretimini ve yokuş tırmanma kabiliyetini fiziksel olarak destekleyen tasarım
• Zorlu koşullarda dahi yağlamayı sürdüren, yüksek basınçlı yağ filmi oluşumuna uygun yüzey kalitesi
• Piston ve biyel kuvvetlerini absorbe ederek motor bloğuna iletilen şok ve titreşimi minimize etme
• Düşük iç sürtünme ile mekanik verimliliği artırma, yakıt menzilini uzatma
• Terrano II’nin “arıza yapmaz” ününü oluşturan en önemli parçalardan biri

Montaj ve Uygulama Kritik Hususlar (Arazi Motoru İçin Ekstra Önemli)

• Montaj öncesi tüm yağ kanalları yüksek basınçlı hava ve dizel uyumlu temizleyici ile kusursuzca temizlenmelidir. Arazi tozu ve kir riski yüksektir.
• MUTLAKA tam set yeni orijinal ana yatak ve biyel yatak takımları kullanılmalıdır. Kalitesiz yataklar, arazi yükleri altında hızla bozulur.
• Yatak boşlukları plastigage veya mikrometre ile her bir yatak için ayrı ayrı hassas şekilde ölçülmeli, Nissan WD21 servis değerlerine uygun olmalıdır. Sıkı boşluk hayati önem taşır.
• Ana yatak kapakları, üreticinin belirttiği tork değerlerine ve KESİN sıkma sırasına göre kademeli olarak sıkılmalıdır.
• Krank milinin eksenel boşluğu (thrust clearance) orijinal yarım halkalar (thrust washers) ile kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır.
• Bu işlemler bir arazi aracı dizel motorunun yenilenmesi için çok kritiktir; özel alet, yüksek hassasiyet ve dizel/arazi motoru konusunda derin uzmanlık gerektirir.

Nissan Terrano II’nizin TD27 motoru için orijinal krank mili seçimi, bu efsanevi arazi aracının performansını, dayanıklılığını ve koleksiyon değerini korumanın tek gerçek yoludur. Kalitesiz, dengesiz veya uyumsuz bir krank mili, arazi şartlarında hızla şiddetli titreşimlere, ana yatak vuruntusuna, yağ basıncı kaybına, turbo hasarına (T/Ti modellerde) ve motor içinde onarımı çok zor ve pahalı felaketlere yol açabilir.

TD27 Krank Mili: Arazi Dayanıklılığının Somut Sembolü

Terrano II ve onun TD27 motoru, “nereye giderse gitsin, geri döner” inancının mekanik temsilcisidir. Orijinal krank mili, bu inancın en somut dayanağıdır. Sadece boyutsal hassasiyeti ile değil, malzemenin darbe emme kapasitesi, ısıl işlem derinliği ve tüm yapısal bütünlüğü ile de en zorlu arazi ve yük koşullarına göre tasarlanmıştır.

Yaşlanan bir Terrano II TD27 motorunda krank mili/yatak aşınması belirtileri; soğuk çalıştırmada uzun süren şiddetli metalik çekiçleme sesleri, motor yük altındayken (yokuş çıkarken, çeki yaparken) artan derin vuruntu, yağ basıncı göstergesinin sürekli düşük olması, performansta ve özellikle yokuş tırmanma gücünde bariz düşüş şeklinde kendini gösterir. Nissan Terrano II’nizin bu efsanevi arazi kalbini orijinal bir krank mili ile yenilemek, aracınızı sadece onarmak değil, onun ruhunu ve karakterini geleceğe taşımak anlamına gelir.

Kritik ve Tekrarlayan Önemli Not: Lütfen sipariş verirken aracınızın tam model yılını, motor tipini (TD27 / TD27T / TD27Ti), şanzıman tipini ve VIN numarasının ilk kısmını belirtiniz. Terrano II için motor yenilemesi, krank mili yanında tüm yataklar, segmanlar, contalar, triger takımı, yağ-soğutma sistemleri ve enjeksiyon bileşenlerinin kapsamlı bir şekilde elden geçirilmesini gerektiren bir süreçtir.